Lễ khởi công có sự tham dự của Phó Thủ tướng Chính phủ Trương Vĩnh Trọng cùng đại diện lãnh đạo các bộ, ngành trung ương, chính quyền địa phương các tỉnh, thành phố liên quan và đông đảo nhân dân trên địa bàn.



Dự án có tổng chiều dài 105,5 km, với điểm đầu nằm trên đường Vành đai 3 của Hà Nội (cách mố bắc cầu Thanh Trì 1,025 km, thuộc phường Thạch Bàn, quận Long Biên), chạy qua bốn tỉnh, thành phố: Hà Nội (6 km), Hưng Yên (26,5 km), Hải Dương (40 km) và Hải Phòng (33 km); điểm cuối tại đập Đình Vũ, quận Hải An, thành phố Hải Phòng.

Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, với các thông số kỹ thuật nổi bật:

• Tốc độ thiết kế: 120 km/giờ
• Mặt cắt ngang bình quân: 100 m; mặt đường rộng 33 m với 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp
• Công trình cầu: 9 cầu lớn, 21 cầu trung, 22 cầu vượt với tổng chiều dài khoảng 11 km; 124 cống chui và cầu vượt dân sinh
• Nút giao: 6 nút giao liên thông khác mức tại các điểm giao cắt với quốc lộ

Tuyến đường được trang bị hệ thống kiểm soát giao thông thông minh, thu phí tự động khép kín, hệ thống camera giám sát, cùng các trạm dịch vụ, cung cấp nhiên liệu và sửa chữa phương tiện dọc tuyến. Dải phân cách giữa, dải cây xanh hai bên và đường gom tại các vị trí cần thiết cũng được bố trí đồng bộ, đảm bảo an toàn giao thông và cảnh quan môi trường.

Tổng vốn đầu tư dự án là 24.566 tỷ đồng, được huy động từ vốn điều lệ của VIDIFI, Ngân hàng Phát triển Việt Nam, Ngân hàng Thương mại Cổ phần Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) và các nguồn vốn hợp pháp khác.

VIDIFI được thành lập với vốn điều lệ 5.000 tỷ đồng, bao gồm sự tham gia của các cổ đông sáng lập: Ngân hàng Phát triển Việt Nam, Tổng công ty Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam và Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam.

Để đảm bảo khả năng hoàn vốn, Thủ tướng Chính phủ cho phép nhà đầu tư thu phí tuyến đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, đồng thời được đầu tư phát triển hạ tầng các khu đô thị, khu công nghiệp, khu dịch vụ và logistics dọc tuyến; thu phí Quốc lộ 5 từ thời điểm bàn giao cho đến hết thời hạn hợp đồng BOT, khoảng 35 năm. Dự án dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2011.

Để đảm bảo tiến độ thi công, dự án yêu cầu thu hồi gần 1.400 ha đất, di dời hơn 1.250 hộ dân với khoảng 7.700 nhân khẩu, xây dựng lại 60 km kênh mương, di chuyển khoảng 480 cột điện (trong đó có một số cột điện 500 kV) và di dời gần 8.000 ngôi mộ. Tổng giá trị đền bù, hỗ trợ giải phóng mặt bằng ước tính gần 2.500 tỷ đồng.

Đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng không chỉ giải quyết tình trạng quá tải của Quốc lộ 5 hiện nay, mà còn là tuyến huyết mạch chiến lược kết nối vùng Thủ đô với cụm cảng biển lớn nhất miền Bắc, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh).

Tuyến đường cũng nằm trên hành lang đường bộ xuyên Á, thuộc khuôn khổ hợp tác Tiểu vùng Mê Kông mở rộng (GMS) và chương trình hợp tác "Hai hành lang, một vành đai" Việt – Trung, mở ra cơ hội kết nối thương mại trực tiếp giữa các cảng biển phía Bắc Việt Nam với các tỉnh phía Nam Trung Quốc.

Song hành với dự án, Thủ tướng Chính phủ cũng giao VIDIFI nghiên cứu đầu tư tuyến đường Tân Vũ – Lạch Huyện dài khoảng 17 km (bao gồm cầu vượt biển Đình Vũ – Cát Hải dài 5 km) theo quy mô 4 làn xe kết hợp đường sắt, nhằm kết nối cảng cửa ngõ Lạch Huyện với hệ thống cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Quốc lộ 5.